最近不少朋友在后台问我，26 款零跑 C11 到底值不值得入手？15 万出头的价格，能买到激光雷达、8295 芯片这些配置，听起来确实有吸引力。作为一个深度体验过这款车的驾驶者，今天就用平实的语言跟大伙儿聊聊，从日常用车的实际感受出发，看看这款车是否符合不同用户的需求。
先说说市场表现，零跑 C11 上市不到 4 年，累计销量达到 26 万辆，平均每月有数千台的销量。这样的成绩背后，应该有其被消费者认可的地方。我身边有几位驾驶 C11 的朋友，问到选择这款车的原因，他们提到较多的是 “性价比不错”“配置能够满足日常使用”。其实 C11 刚上市时，并没有立刻获得广泛关注，当时新能源市场已经有不少关注度较高的车型。但它凭借实际的产品表现，逐渐积累了用户口碑。一位开了三年 C11 的朋友反馈，这台车除了常规保养，没有出现过重大故障，续航衰减程度也在可接受范围内，日常代步、周末家庭出行都能应对。这种相对稳定的使用体验，往往是普通消费者比较看重的。26 款车型在配置上有了进一步提升，这或许是品牌根据市场需求做出的调整。
再看外观设计，26 款 C11 相比老款，在细节上有所调整。全新的分体式大灯，造型较为独特，白天看起来线条柔和，夜晚点亮后照明效果尚可。官方资料显示其亮度较老款提升 21%，实际在郊区无路灯路段体验时，远光灯开启后，前方数十米的路况能基本看清，对夜间行车安全性有一定帮助。新增的雾凇米配色，并非纯白色，带有淡淡的米色调，在阳光下视觉效果较为柔和。20 英寸的轮圈造型偏向运动风格，与车身整体设计风格较为协调。不过需要注意的是，大尺寸轮圈在后期更换轮胎时，成本可能会高于小尺寸轮圈，但零跑原厂轮胎的耐用性表现尚可，正常使用情况下，行驶五六万公里问题不大。
车身尺寸方面，26 款 C11 与老款保持一致，长宽高分别为 4780/1905/1658mm，轴距 2930mm。这样的轴距在同级别车型中属于中等偏上水平。以 1 米 85 的身高乘坐后排，腿部前方仍有两拳左右的空间，乘坐较为宽松。后排同时乘坐三人时，也不会显得过于拥挤。后备箱容积能够满足日常使用，放置婴儿车、两个大行李箱以及一些零散物品后，仍有剩余空间。如果需要装载较长物品，后排座椅支持比例放倒，可拓展储物空间，对于搬运较长的户外装备或居家物品时较为实用。
内饰部分，26 款 C11 有明显变化，最突出的是将原来的三联屏更换为 17.3 英寸的中控屏。起初可能会担心这种调整影响使用体验，但实际操作后发现，大屏整合了更多功能，操作便捷性有所提升。比如调节空调温度、切换驾驶模式等操作，通过触屏即可完成，无需多层菜单查找。屏幕在不同光线条件下的显示效果较为稳定，即使在正午阳光直射时，也能看清屏幕内容，不会出现严重反光影响操作的情况。
座椅采用 Nappa 真皮材质，触感较为细腻，透气性也不错，长时间乘坐不会有明显闷热感。座椅的包裹性表现尚可，过弯时能对身体提供一定支撑，减少身体晃动。主驾配备的按摩功能，在长途驾驶后开启，能在一定程度上缓解疲劳。智能香氛系统提供多种香味选择，且浓度可调节，能适应不同乘客对香味的接受程度。
车内储物空间的设计考虑到了实用性，中控台下的镂空区域可以放置手机、钱包等常用物品，拿取方便。门板上的储物槽深度足够，能容纳大瓶饮料和一些杂物。扶手箱内部进行了分区设计，便于不同物品的分类存放，避免杂乱。
续航能力是电动车用户普遍关注的点，26 款 C11 纯电版标称续航 640km，实际使用中，满电状态下市区开空调行驶，续航大约在 580km 左右；高速行驶速度保持在 100km/h 时，续航约 500km 上下。这样的实际续航表现，在同级别车型中属于中等水平。增程版纯电续航 210km，对于日常通勤距离在 50km 以内的用户，一周充电一次基本足够。如果需要长途出行，增程版可以通过加油补充能量，减少续航焦虑。不同驾驶模式下续航表现有所差异，经济模式下续航会有所延长，运动模式下动力输出更强劲，但续航会有一定程度的减少，不过两者差距在可接受范围内。
800V 高压平台是这款车的一个特点，充电速度相对较快。在快充站测试时，从 30% 充到 80% 大约需要 18 分钟，对于长途出行的用户来说较为方便。车辆支持预约充电功能，可以设置在电价较低的夜间进行充电，有助于降低用车成本。充电接口的位置设计合理，插拔操作较为便捷，即使是力气较小的用户也能轻松完成。
智能驾驶方面，目前不少车型都在强调这一功能，但配备激光雷达的车型在 15 万价位区间并不常见，26 款 C11 全系配备了激光雷达。激光雷达的作用在于能更精准地识别周围环境，在大雾、暴雨等恶劣天气条件下，受环境影响较小，有助于提升行车安全性。在高速路段体验其智能驾驶辅助功能时，车道保持较为稳定，跟车距离控制合理。当前车减速时，系统会自动减速；前车加速时，也会随之加速，减少了频繁操作油门刹车的麻烦。过弯道时，系统能提前进行减速，过弯过程较为平稳。在车辆较多的城市快速路等复杂路况下，激光雷达能较为准确地识别周围车辆的位置和行驶状态，及时做出反应，对驾驶安全性有一定提升。
芯片性能方面，26 款 C11 搭载的 8295 芯片，在操作流畅度上有一定优势。相比一些搭载 8155 芯片的车型，在多任务处理时，卡顿现象出现的频率较低。语音助手的响应速度较快，说出 “打开空调 24 度”“打开天窗” 等指令时，能较快执行，且能识别主驾和副驾的声音，避免误操作。车机系统功能较为丰富，支持在线视频、音乐播放以及一些简单的游戏。同时，车机系统支持 OTA 在线升级，厂家会通过推送更新优化功能，比如提升语音助手的识别准确率，支持更多方言等。
将 26 款 C11 与同级别热门车型海狮 05 EV 进行对比，能更清晰地看出其特点。空间方面，C11 轴距 2930mm，海狮 05 EV 轴距 2820mm，相差 110mm，实际体验中 C11 后排空间更为宽敞，后排中间位置的舒适性也更好，地台采用纯平设计，对中间乘客的腿部空间影响较小，而海狮 05 EV 后排地台有一定凸起。续航方面，C11 纯电版 640km，海狮 05 EV 601km，差距不算显著，但在长途出行时，稍长的续航可能减少充电次数。在不同温度和路况下，C11 的续航稳定性表现相对较好，海狮 05 EV 在低温环境下续航衰减略为明显。
智能配置上，C11 配备激光雷达和 8295 芯片，海狮 05 EV 则没有这些配置，因此在智能驾驶和车机操作体验上，C11 有一定优势。海狮 05 EV 的车机系统反应速度相对较慢，语音助手识别率也略低，偶尔会出现卡顿和误识别的情况。动力方面，C11 纯电版最大功率 220kW，海狮 05 EV 为 160kW（四驱版除外），实际驾驶中 C11 的加速感受更为强劲，红绿灯起步和高速超车时，动力储备更为充足。价格方面，C11 纯电版起售价 16.58 万，海狮 05 EV 起售价 15.98 万，C11 价格稍高，但配置更为丰富，从长期使用成本来看，C11 的电费和保养费用相对较低。
对于 26 款 C11 的车型选择，增程智享版适合预算有限，主要在市区使用，偶尔短途出行的用户。该版本配备自动驻车、倒车影像、定速巡航等基础功能，17.3 英寸中控屏和 60 英寸 AR-HUD 也已配备，能满足日常用车需求。同时，该版本配备胎压监测系统，实时监测轮胎气压和温度，保障行车安全。音响系统音质尚可，能满足一般音乐爱好者的需求。对于刚结婚的小夫妻来说，这款车型的 210km 纯电续航能满足日常代步和周末家庭出行，长途出行加油也较为方便，性价比不错。
纯电版则更适合家或公司有充电桩，长途出行较少的用户。640km 的续航能满足一周一次的充电需求，800V 高压平台充电速度快，偶尔长途出行时，快充也能节省时间。该版本还配备外放电功能，适合户外露营时为电器供电。底盘调校表现较好，行驶在颠簸路面时，能有效过滤震动，保持车内的舒适性。一位同事购买了纯电版，他反馈换电动车后，每月的能源费用有所减少，加速感受也比之前的燃油车更轻快。
综合来看，26 款零跑 C11 在 15 万级新能源 SUV 中，具备空间较大、配置较为丰富、续航表现稳定、用车成本较低等特点，能够满足不同用户的使用需求。对于预算在 15-18 万之间，正在考虑新能源 SUV 的用户，C11 可以作为一个参考选项。增程版适合充电条件有限的用户，纯电版则适合充电方便的用户。
最后需要说明的是，购车选择应基于个人实际需求。建议有兴趣的用户到线下门店进行实地体验，感受车辆的各项性能是否符合自己的预期。不同用户对车辆的需求重点不同，只有亲自体验，才能判断这款车是否适合自己。
